El ingeniero civil y creador de Accidentes RD, Aníbal Germoso, cuestionó las condiciones actuales para implementar de manera efectiva un sistema de fotomultas en República Dominicana, debido a las dificultades para localizar y notificar a los infractores.
Germoso explicó que una de las principales limitaciones es la falta de información actualizada y confiable de los ciudadanos, lo que impide hacer llegar las notificaciones de manera eficiente. Consideró que el proceso de renovación de la cédula de identidad y electoral representó una oportunidad para actualizar datos como el correo electrónico y la dirección real de cada persona, pero no se aprovechó plenamente.
A partir de esa dificultad, señaló que en el país ya existe una modalidad de fotomulta que calificó como “criolla”, apoyada en las redes sociales. Explicó que cuando plataformas como Accidentes RD, Tráfico Expreso o Mal Parqueado publican una imprudencia, los organismos de inteligencia de la Digesett pueden identificar al responsable y proceder con la fiscalización. “La fotomulta existe en República Dominicana, la versión criolla”, sostuvo, al comparar con el modelo estadounidense, donde la infracción llega directamente al domicilio del conductor.
Semáforos y fiscalización tecnológica
El especialista aclaró que actualmente en el país no existen semáforos inteligentes, sino monitoreados, y explicó que un sistema verdaderamente inteligente debe contar con sensores capaces de detectar la aproximación de una ambulancia o favorecer el paso del transporte público colectivo.
También destacó la importancia de la inspección vehicular, al advertir que una falla mecánica puede agravar las consecuencias de un accidente, especialmente cuando un conductor intenta frenar y el vehículo no responde.
Licencia por puntos y dispersión institucional
Sobre la licencia por puntos, Germoso afirmó que esta figura contemplada en la legislación todavía no se aplica en la práctica. Señaló que el sistema debería descontar puntos conforme se cometen infracciones y estar acompañado de procesos de reeducación vial, aunque primero es necesario garantizar que los conductores, especialmente los motociclistas, cuenten con licencia.
Asimismo, cuestionó la dispersión de funciones relacionadas con el tránsito entre diferentes instituciones, como el Intrant, RD Vial, Obras Públicas y las alcaldías, y consideró que la creación de un Ministerio de Transporte no resolvería el problema si se mantienen las mismas condiciones de falta de coordinación.
Costo político de las decisiones
Finalmente, Germoso sostuvo que uno de los principales obstáculos para aplicar medidas efectivas de seguridad vial es el costo político de decisiones poco populares. “Cuando tengamos un político dispuesto a cargar con ese costo e implementar lo que sea pensando en el pueblo y no en su cargo, entonces ahí quizás hablaremos de otro tema diferente”, afirmó.
El especialista ofreció estas declaraciones durante su participación en RD Debate 2026, transmitido en vivo por una amplia red de medios nacionales.