Santo Domingo.– El túnel de la avenida Gregorio Luperón, ubicado en la Plaza de la Bandera, ha contribuido a mejorar la circulación vehicular en uno de los puntos de mayor congestionamiento del Gran Santo Domingo, aunque persisten dificultades en varias intersecciones cercanas.
La infraestructura, inaugurada el pasado 19 de julio por el presidente Luis Abinader, permite atravesar la zona en aproximadamente un minuto cuando el tránsito es ligero, reduciendo las demoras que anteriormente se registraban en la rotonda.
La obra representó una inversión de RD$3,300 millones y cuenta con una extensión aproximada de 1.2 kilómetros, cuatro carriles de circulación y capacidad estimada para 2,500 vehículos por hora.
El túnel dispone de iluminación LED, cámaras de seguridad, muros de protección y equipos contra incendios. Además, incluye dos retornos que facilitan los desplazamientos en diferentes direcciones.
Según un reportaje publicado por el periódico El Día, la eliminación de los semáforos y la habilitación del paso soterrado han permitido disminuir los congestionamientos frente al Ministerio de Defensa y la Junta Central Electoral, así como en la conexión hacia el sur del país.
Sin embargo, la mejoría no se refleja de manera uniforme en toda la zona. Conductores reportan dificultades para circular por la rotonda y congestionamientos en las conexiones con otras avenidas.
Entre los puntos donde persisten las complicaciones figuran las intersecciones de la Luperón con Enriquillo, Guarocuya, Gustavo Mejía Ricart, Libertad y Olof Palme.
El cierre parcial de la prolongación Rómulo Betancourt, en dirección este-oeste, también ha obligado a modificar rutas, aumentando la presión vehicular sobre algunas vías cercanas.
Residentes de Santo Domingo Oeste reconocen los beneficios del túnel y del paso a desnivel de la Isabel Aguiar, aunque consideran necesario mejorar la organización del tránsito en la superficie para evitar nuevos cuellos de botella.
La experiencia refleja que, aunque las nuevas infraestructuras han reducido los tiempos de desplazamiento en puntos específicos, todavía existen desafíos para garantizar una circulación más fluida en todo el corredor vial.